来年度へ向けて。
今年も残り7週間を切って、
そろそろ来年度に向けた動きが始まった。
そろそろと言うよりもようやくと言うべきか。
今年も残り7週間を切って、
冷たい雨と、身体を刺すような北風。
晩秋と言うよりも初冬と言うべきだ。
さて、年間5勝という数は同じのベッテルとアロンソ。
チャンピオン争いの明暗を分けたのは、PP獲得の数だ。
予選で誰よりも頑張った者が、チャンピオンに相応しかったということだ。
スピードがあるという話だけではない。
事実、セーフティ・カーが入っても一番影響が少ない存在だし、
唯一自分のタイミングでピットストップが出来る存在だ。
他車は、すべてその動きを睨みながらのピット戦術となる。
ポールシッターとは、そういう存在だ。
まあ、今シーズン、終始レースの中心に居て、イニシアチブをとってきた赤牛。
コンストラクターズとドライバーの二冠を手に入れた。
来年度は、チームの総獲得ポイントの三分の二を稼いだ可夢偉に、
大きな飛躍を期待したい。
期待したいと言うよりも確信していると言うべきだ。
そろそろ来年度に向けた動きが始まった。
そろそろと言うよりもようやくと言うべきか。
今年も残り7週間を切って、
冷たい雨と、身体を刺すような北風。
晩秋と言うよりも初冬と言うべきだ。
さて、年間5勝という数は同じのベッテルとアロンソ。
チャンピオン争いの明暗を分けたのは、PP獲得の数だ。
予選で誰よりも頑張った者が、チャンピオンに相応しかったということだ。
スピードがあるという話だけではない。
事実、セーフティ・カーが入っても一番影響が少ない存在だし、
唯一自分のタイミングでピットストップが出来る存在だ。
他車は、すべてその動きを睨みながらのピット戦術となる。
ポールシッターとは、そういう存在だ。
まあ、今シーズン、終始レースの中心に居て、イニシアチブをとってきた赤牛。
コンストラクターズとドライバーの二冠を手に入れた。
来年度は、チームの総獲得ポイントの三分の二を稼いだ可夢偉に、
大きな飛躍を期待したい。
期待したいと言うよりも確信していると言うべきだ。
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